继东莞玖龙、太仓玖龙及山鹰国际福建联盛纸业近两日突然宣布停机检修后，安徽山鹰纸业、广东理文、东莞理文、江苏理文、龙海联盛纸业也宣布7月至8月期间停机检修，时长4-13天不等。此次大规模的停机，玖龙和理文都是选择了产量最大的广东和江苏基地，将对7-8月份的市场供给产生较大影响。

       据纸厂的公函显示，停机的主要是由于废纸原料短缺，这是全部的原因吗？

       5月2日海关总署发布的《海关总署关于对美国废物原料实施风险预警监管措施的通知》措施突然出台，目前外废的实际进口量大幅下降，打乱了纸厂稳步的外废采购计划，按照纸厂的订单和船期，5月初的外废订单应该在7月下旬8月初到货，目前的时间节点，正是之前监管措施导致的外废短缺，使得纸厂外废青黄不接。据从广东一家纸厂了解的信息，虽然在7月份公布的第15和16批进口名单中，该企业（集团）获批了超过100万吨的新额度，但是因为国内外检验检疫环节的繁琐，严重影响了报关的速度，真正能进口到中国并运达纸厂的外废“寥寥无几”。

       而国废在国庆节后快速拉升，创下历史新高，升幅惊人。国废的价格高企，最高达到3600元/吨，含税约4200元/吨，和外废接近2000元的价差。让纸厂头痛不已，矛盾的是 ，不买，全部用外废不够；买，国废价格高，杂质多，质量不稳定，不适合抄造成品纸，而且还有环保处理固废的压力。

       据了解，此次停机一方面是受宏观经济影响，在市场淡季和中美贸易争端的影响下，纸价开始呈现松动趋势，在前一阵子价格更是连续下跌。价格已经开始松动；纸业大佬通过停机检修，一方面证明其牵头制定严苛的国废收购新标准，向市场宣告整肃国废市场乱象的决心，另一方面又能销清库存的同时保住纸价。

       不仅如此，纸厂宁愿选择停机，而不是高位接货国废，让市场慢慢冷却，恢复到之前4月的价格，降低成本。虽然停产会带来一定的损失，但能够保住成品纸价格，降低成品纸库存，打压国废价格，让自己和市场都喘口气。

       今年以来，纸厂正式通知的停机函已经有三次了。接下来，随着国家对固废进口政策严格管制，国废质量还未能与外废看齐的情况下，纸厂下半年开机率仍然堪忧，目前看来纸价仍然会维持在一个相对高价的价位浮动。

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